随着最严新交规的出台，黄灯成了近期广大司机关注的焦点。虽然目前各大一线城市已经不对闯黄灯进行处罚，但我们作为车主还是应该思考遇到紧急情况怎么能让车更快停下。下面就为大家推荐一下减少制动距离的改装方法。
    刹车改装
    随着最严新交规的出台，黄灯成了近期广大司机关注的焦点。虽然目前各大一线城市已经不对闯黄灯进行处罚，但我们作为车主还是应该思考遇到紧急情况怎么能让车更快停下。下面就为大家推荐一下减少制动距离的改装方法。   
    方案一：高性能刹车片优化制动性能
    不少车主都感觉原厂刹车力度不足，说白了就是刹车时感觉脚软，需要大力制动时总是有点心里没底。针对改善这一问题，其实我们不需要动辄花费巨额资金来对整套刹车系统进行改装，换装一套好的刹车片就能得到立竿见影的效果。    
    市面上可以买到的高性能刹车片有很多，在选择上要遵循适用就好的原则：首先，衡量刹车片性能需要注意两个指标：摩擦系数与工作温度，这两个数值也是具有正比规律的，通常摩擦系数较强的刹车片，起始工作温度也相对较高。
    需要注意的是，一些摩擦系数很高的刹车片并不适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使刹车变得异常灵敏，使行驶舒适性大打折扣，搞的车内乘客人仰马翻倒是小事，较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，这样的改装对于日常行驶来说也就失去了意义。并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越严重，所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度。
    方案二：高性能刹车盘的改装   
    接下来说说刹车盘，刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更加高效的散热性能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。
    方案三：刹车钢喉提升脚感   
    对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管的外层普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油流通的速度，也就使得踏下制动踏板的制动反应变慢，脚感不够实在。升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，减少了油管的膨胀量，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。
    如果以上的方案你还是觉得不满足，别担心，我们还有一套"神级方案"    
    上面我们所提供的方案能够提升30%-40%的刹车性能，但是像猛禽这种大块头，这40%的性能放在一些极限环境下（比如拉力赛）就会显得还是有些力不从心。
    这个时候我们就需要换一副漂亮的大卡钳（南方习惯形象的称为"鲍鱼"）了。这种大卡钳的多活塞设计可以使制动力度更加平均地传递至刹车片，不仅使制动力量得以增强，尺寸更大的刹车片也可以起到提高散热效率的作用。   
    对于原厂车型所使用的浮动式刹车分泵来说，因为刹车分泵只在一侧设有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，再通过浮动销的移动把外侧的摩擦片也夹紧，显然，这种设计会造成制动力分配不均衡，制动力度也会弱很多。而改装的多活塞刹车分泵都采用了固定式的对向分泵设计，这就大大提高了刹车制动性能。
    分泵的改装是制动系统中最贵的部分，通常每套的价格都要数万元，但是漂亮的"鲍鱼"卡钳和卓越的性能表现还是吸引了很多车主不惜代价购买。
    改装是个系统工程，牵一发而动全局。如果只是分泵性能出色，刹车片、刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验，出现热衰现象，那其他项目的改装也都等于白费，所以在改装分泵后，对整个制动系统也提出了更高的要求，若只是单独更换刹车分泵，并不会有性能上的实质提升。    
    最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点，不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，制动踏板行程变长，这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果，如果只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给新的大分泵足够的油。也就等于降低了制动力度，踏板行程自然更长，脚感更差，使改装的刹车分泵无法发挥应有性能，所以在改装分泵时建议将总泵一起更换。
    需要提醒的是，这套方案选用了更大尺寸的刹车片，所以必须要更换你的轮毂和轮胎了。   
    更宽的轮胎宽度带来更好的抓地力和制动性能，但油耗及胎噪也会随之增加。各品牌都有属于自己的运动型轮胎，而更运动的轮胎一般会提供更好的抓地能力。
    问题二：我是不是忽略了什么？
    由于制动系统的大部分部件都是在高温状态下工作的，刹车油自然也不例外。对于那些已经重金购买高性能刹车分泵、刹车盘、片的车主来说，刹车油若不进行跟进，就像是木桶原理中的短板效应，之前的投入很可能就浪费了，足以见得刹车油的重要性。
    由于刹车片与刹车盘的摩擦在制动过程中会产生大量高温，致使刹车油的温度随之升高，一旦温度超过刹车油的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，我们知道气体具有可以被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现刹车失灵的现象。而刹车油具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会随之降低，所以我们在检查刹车油量的同时，也不要忘记对刹车油进行定期更换。
    无论哪家汽车生产厂制造的车辆都会对该车所需要使用的刹车油有明确的规定，而从市场的普及率来看，目前我们在市面上能够买到的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的刹车油。
　　针对街道行驶的车辆来说，DOT4的刹车油完全足够使用。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选择质量有保障的正规大厂所生产的刹车油，在刹车系统的所有部件上，都不要贪图便宜使用劣质产品。
    容易忽略的部分二：改装后要注意磨合   
    人们往往只注重对发动机的保护，而制动系统同样也是需要磨合的，即便做工再精良的制动系统，刹车盘与刹车片之间也无法做到完全平整的吻合，改装新的制动系统后就迫不及待地试车绝对是大错特错的。新的刹车片与刹车盘是需要磨合过程的，这时需要温和的刹车对其进行磨合，如果全新状态下就粗暴驾驶，大力刹车，很容易使刹车盘造成硬伤，影响使用寿命。